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投稿の前に、敬老パス見直しの背景をまとめました。地域ごとの利用状況や審議会の答申などを紹介しています。
“ バスは、同じバス停に同じ「分」にバスが来ることを前提として、佐世保駅前や松浦町、早岐駅前、左石駅前などでバスは勿論、JRや松浦鉄道や相浦港などは船に乗り継げることも大切だと考えます。 例えば、自宅最寄りのバス停に8:17、10:17、12:17•••のバスがあれば覚え易く乗り易くなると思います。 また、鉄道との乗り換えは、松浦鉄道を早岐まで乗り入れて、バスから鉄道や船、逆に船から鉄道やバスに乗り換えられる交通網を俯瞰した時刻表の作成が出来るといいと思います。 これにGotaxiも加わり降車駅からはタクシーも使える高齢者を含めた全市民は勿論、観光客の皆様にも安価で分かりやすい佐世保市内の交通網を作れたら過疎地にお住まいの方も相乗り出来れば負担は大きくないと思います。 高齢者だけを対象にするよりは全市民、観光客の方々に乗っていただく交通網を構築して可能な限り黒字化や赤字の縮小を目指してください。 ”
バスは、同じバス停に同じ「分」にバスが来ることを前提として、佐世保駅前や松浦町、早岐駅前、左石駅前などでバスは勿論、JRや松浦鉄道や相浦港などは船に乗り継げることも大切だと考えます。 例えば、自宅最寄りのバス停に8:17、10:17、12:17•••のバスがあれば覚え易く乗り易くなると思います。 また、鉄道との乗り換えは、松浦鉄道を早岐まで乗り入れて、バスから鉄道や船、逆に船から鉄道やバスに乗り換えられる交通網を俯瞰した時刻表の作成が出来るといいと思います。 これにGotaxiも加わり降車駅からはタクシーも使える高齢者を含めた全市民は勿論、観光客の皆様にも安価で分かりやすい佐世保市内の交通網を作れたら過疎地にお住まいの方も相乗り出来れば負担は大きくないと思います。 高齢者だけを対象にするよりは全市民、観光客の方々に乗っていただく交通網を構築して可能な限り黒字化や赤字の縮小を目指してください。
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