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投稿の前に、敬老パス見直しの背景をまとめました。地域ごとの利用状況や審議会の答申などを紹介しています。
“ バスが通ってない地域と、市街地に住む方だと、バスが通ってない場所の人こそ、移動の手段が必要に感じると思います。例えば、宮地区は佐世保市であるのに、バスが既に1本も通ってません。本数が少ないとかの話でもなく、国道にまででたら…という概念すら通用しません。 もちろん、利用者が少ないからという考えはわかりますが、もう少し考えるべきだと思います。 それで、市街地の方たちと同じフォローっておかしくないですか?だって、敬老パスをもらっても、そもそも使えるバスがないんですもの。 じゃ、別の平等になる案を考えるべきだと思います。 バス、JR、MR、タクシーなどに利用できる券を年間 1人あたり〇〇円配布等の方が平等性もあっていいと思います。 ”
バスが通ってない地域と、市街地に住む方だと、バスが通ってない場所の人こそ、移動の手段が必要に感じると思います。例えば、宮地区は佐世保市であるのに、バスが既に1本も通ってません。本数が少ないとかの話でもなく、国道にまででたら…という概念すら通用しません。 もちろん、利用者が少ないからという考えはわかりますが、もう少し考えるべきだと思います。 それで、市街地の方たちと同じフォローっておかしくないですか?だって、敬老パスをもらっても、そもそも使えるバスがないんですもの。 じゃ、別の平等になる案を考えるべきだと思います。 バス、JR、MR、タクシーなどに利用できる券を年間 1人あたり〇〇円配布等の方が平等性もあっていいと思います。
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