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投稿の前に、敬老パス見直しの背景をまとめました。地域ごとの利用状況や審議会の答申などを紹介しています。
“ 敬老パス制度見直しについての市民意見・提案(その2) ICカード等を活用して利用実績を把握し、交通事業者には実際に利用された金額を行政が精算する仕組みであれば、利用者の利便性を確保しながら、市の支出も管理できるのではないでしょうか。 さらに、ICカードの利用が難しい高齢者のために、紙の支援券などを併用する方法も検討していただきたいと思います。 私は、敬老パスを単に「無料で乗り放題」という制度として残してほしいと考えているわけではありません。 高齢者にとって、 病院へ行く。 買い物へ行く。 人に会いに行く。 地域社会へ出かける。 こうした日常の外出を支える交通手段を、将来にわたって維持してほしいと考えています。 そのためには、利用者だけでなく、交通事業者と行政も無理なく続けられる制度でなければなりません。 「無料を残すか、なくすか」ではなく、 「限られた財源を、必要としている高齢者にどう届けるか」。 この視点から、ぜひ実際の利用データを活用した制度設計をお願いしたいと思います。 最後に、可能であれば新制度を一度に固定するのではなく、一定期間試行し、 - 利用者数 - 実際の利用額 - 市の負担額 - 地域別の利用状況 - 交通事業者への影響 - 利用者の意見 などを検証したうえで、本格的な制度を決定していただければと思います。 高齢者が安心して外出でき、公共交通が維持され、そして佐世保市の財政も持続できる。 そんな「三方よし」の敬老交通支援制度になることを願っています。 以上、私からの提案とさせていただきます。 ”
敬老パス制度見直しについての市民意見・提案(その2) ICカード等を活用して利用実績を把握し、交通事業者には実際に利用された金額を行政が精算する仕組みであれば、利用者の利便性を確保しながら、市の支出も管理できるのではないでしょうか。 さらに、ICカードの利用が難しい高齢者のために、紙の支援券などを併用する方法も検討していただきたいと思います。 私は、敬老パスを単に「無料で乗り放題」という制度として残してほしいと考えているわけではありません。 高齢者にとって、 病院へ行く。 買い物へ行く。 人に会いに行く。 地域社会へ出かける。 こうした日常の外出を支える交通手段を、将来にわたって維持してほしいと考えています。 そのためには、利用者だけでなく、交通事業者と行政も無理なく続けられる制度でなければなりません。 「無料を残すか、なくすか」ではなく、 「限られた財源を、必要としている高齢者にどう届けるか」。 この視点から、ぜひ実際の利用データを活用した制度設計をお願いしたいと思います。 最後に、可能であれば新制度を一度に固定するのではなく、一定期間試行し、 - 利用者数 - 実際の利用額 - 市の負担額 - 地域別の利用状況 - 交通事業者への影響 - 利用者の意見 などを検証したうえで、本格的な制度を決定していただければと思います。 高齢者が安心して外出でき、公共交通が維持され、そして佐世保市の財政も持続できる。 そんな「三方よし」の敬老交通支援制度になることを願っています。 以上、私からの提案とさせていただきます。
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