福岡市では、敬老パスまたは、タクシーチケットでした。
老人は、じきに歩けなくなりますので、敬老パスを廃止して、介護タクシー事業者向けの市民サービスに変更した方が良いと考えます。バス事業者にとって、敬老パスは、車内事故の確率を上げ、収益減少につながるため、嫌われる傾向にあります。
運転手はぶつけない自信はあるでしょうけど、お客を転ばせない自信はありません。
止まってから席をお立ちくださいと言っても、転ぶような人ほど、いうこと聞いてくれません。
私の母は、僅か高さ1cmの点字ブロックに躓いて転倒し、大腿骨骨折全治３ヶ月となり、入院中にボケ始め、食欲低下により退院後、３ヶ月で老衰死いたしました。
妻の母は、福津市の郊外型戸建てに住んでおりますが、歩かないため、ボケ始めております。
市は、人口減少を逆手に取って、公共交通期間の利用しやすい場所へ老人を集めるため、固定資産税や水道料金をコスト転嫁へ見直したり、急傾斜地域だから引っ越せと宣言したり、必要以上にインフラ維持費のかかる地域からの移住を推し進め、サービス付き高齢者住宅等を集中して整備する地域を設定することで、重点的に生活を支援しやすい環境が形成されれば、やがて、老人達に「◯◯」って住みよいよ言われるようになるかもしれません。
配って終わりの福祉予算は消えるだけですが、長期投資での街作りならいかがでしょうか？
老人とはいえ、多数人が集めれば、商業も潤うでしょう。
例えば、バスの営業所のある大野、黒髪地域を老人居住優先地域に指定してみるとか、選択と集中で取り組まないと、綺麗事を言いながら、時間を浪費して、みんなで苦境に陥るだけでしょう。
あと、国と県も言葉巧みに説得して、予算をもぎ取ってきましょう。
自衛隊をネタにおねだりするのも、ありです。
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