敬老パス見直しにおける、コミュニティバス・相乗りタクシー導入の提案
1. 外出支援金案（年額8,000円）への懸念実効性の疑問： 交通の便が悪い地域では、主な移動手段がタクシーになります。年額8,000円ではすぐに使い果たしてしまい、結果的に敬老パスと同様に「交通弱者への支援」として十分に機能しない懸念があります。
本質的な解決にならない点： 現行の敬老パスも支援金案も、移動手段（足）そのものが不足している地域においては、どちらも根本的な解決にはなりません。
2. 代替案の提案（コミュニティバス・デマンド型乗り合いタクシーの導入）年間8億円の予算の一部を、交通不便地域における「コミュニティバス」や「乗り合いタクシー」の運行原資へシフトすることを提案します。一部自己負担の導入： 完全無料ではなく、一律100円〜200円程度の自己負担を設けます。この程度の負担であれば利用者の抵抗も少なく、市の財政負担の軽減にも寄与すると考えます。
3. 期待される効果
健康増進と医療費削減： 交通の便が良くなることで高齢者の外出機会が増え、孤立防止やアクティブシニアの増加につながります。長期的には「健康寿命の延伸」や「医療費・介護給費の抑制」という二次的効果も期待できます。
4. 市への要望
机上の空論で議論を続けるのではなく、同様の取り組みで成功を収めている他自治体を、ぜひ職員の方々が視察・調査してください。本件に限らず、人口流出対策など他の重要課題においても、成功事例から積極的に学び、予算に合う形で本市に取り入れていただくことを切に願います。
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