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• 定期運行のバスが無い地域では 敬老パスは必要がないので差別を感じる　中止すべきだ

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  2026年9月24日

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• 4ｹ町などを買い物沢山して歩いてるのは殆ど高齢者です　　敬老パスなどが無くなると商店街が困ると思いますよ 8000円の補助は近くの人は良いですが バス代は結構高いです　　 敬老パスは今までと同じが良いと思います。

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  2026年9月24日

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• 敬老パスを1万円程度の有料の年パスにするか、8,000円程度の交付を受けるかの選択制

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  2026年9月24日

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• 敬老パスが必要な人とそうでない人がいると思うので、必要な人だけ手続きをして敬老パスを受け取る。 無料は無しで後世のために多少負担していただきたい。 例えば、月2,000円払うと1ヶ月何度でもバス乗車利用可。(月1回手続きをしに出掛ける理由にもなるのではないでしょうか？) また、年1回払いにすると10,000円で年間何度でもバス乗車に利用可。(月払より少しお得) タクシーに関しては敬老パスを提示した場合料金の500円割引。

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  2026年9月24日

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• 敬老パスは廃止するべきだと思います。 地域格差があり平等とは言い難いです。 維持するのであれば、パスは月額料金なり、1回100円等とするなり、定期券割引や回数券制にするなど改善が必要。 高齢者の外出機会とパスの維持は分けて考えるべきだと思います。 高齢者の外出機会のためには地域のコミュニティやサロンを活用したらいいと思います。(認知症対策や災害対策にもつながると思う。) 今は物価高で若者もお金がなく、ガソリン代や車の維持費も高い、学生の定期券も高額です。一部の高齢者優遇はいかがなものか。 もっと別のことに限りある財源を活用して欲しいです。

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  2026年9月24日

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• 我が家にはじきに後期高齢者になる母がおります。 最寄りバス停まで徒歩30分ほど。 老人が歩くとなるともう少しかかるでしょう。 そんな人間がバスを使うとは思えず、タクシーはお金がかかるしで、自家用車がメインの移動手段であり続け、 そうなれば流行りの高齢者による車事故に繋がると思います。 できるだけ高齢者が車を手放せるよう、バスだけでなくさまざまな交通機関で使える補助券等への変更を希望します。

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  2026年9月24日

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• 足が不自由でバスの乗り降りやバス停までの徒歩に難があり、全く使用していない方も周りに増えたように思います。そうなると敬老パスでバス無料よりも、バスに限らず公共交通機関やタクシーの敬老割引の方が選択肢や公平性も広がりいいのかなと思います。

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  2026年9月24日

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• 距離とか関係なく一律一回50円とか有料回数に制限あると家から出れ無くなるし75才になったら免許証返納してバス生活しようと思っていたけど敬老バスが無くなると免許証返納できない

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  2026年9月24日

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• 財政が逼迫する中で高齢者にのみ優待しているのには納得がいかない。原則廃止で良いと思うが、高齢者の外出機会の確保によって、高齢者の健康、市街地の活性化につながるのであれば、必要最低限を限度額として与える程度の補助に切り替えるべき。また、補助は市内中心部からのアクセスが悪い地域を優先すべき。

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  2026年9月24日

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• 福岡市では、敬老パスまたは、タクシーチケットでした。 老人は、じきに歩けなくなりますので、敬老パスを廃止して、介護タクシー事業者向けの市民サービスに変更した方が良いと考えます。バス事業者にとって、敬老パスは、車内事故の確率を上げ、収益減少につながるため、嫌われる傾向にあります。 運転手はぶつけない自信はあるでしょうけど、お客を転ばせない自信はありません。 止まってから席をお立ちくださいと言っても、転ぶような人ほど、いうこと聞いてくれません。 私の母は、僅か高さ1cmの点字ブロックに躓いて転倒し、大腿骨骨折全治３ヶ月となり、入院中にボケ始め、食欲低下により退院後、３ヶ月で老衰死いたしました。 妻の母は、福津市の郊外型戸建てに住んでおりますが、歩かないため、ボケ始めております。 市は、人口減少を逆手に取って、公共交通期間の利用しやすい場所へ老人を集めるため、固定資産税や水道料金をコスト転嫁へ見直したり、急傾斜地域だから引っ越せと宣言したり、必要以上にインフラ維持費のかかる地域からの移住を推し進め、サービス付き高齢者住宅等を集中して整備する地域を設定することで、重点的に生活を支援しやすい環境が形成されれば、やがて、老人達に「◯◯」って住みよいよ言われるようになるかもしれません。 配って終わりの福祉予算は消えるだけですが、長期投資での街作りならいかがでしょうか？ 老人とはいえ、多数人が集めれば、商業も潤うでしょう。 例えば、バスの営業所のある大野、黒髪地域を老人居住優先地域に指定してみるとか、選択と集中で取り組まないと、綺麗事を言いながら、時間を浪費して、みんなで苦境に陥るだけでしょう。 あと、国と県も言葉巧みに説得して、予算をもぎ取ってきましょう。 自衛隊をネタにおねだりするのも、ありです。

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  2026年9月24日

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• 意見読みました。 色んな意見あるのが当たり前です❗️ 考える視点はどの年代の意見かは重要です。 利用している人とそうでない世代、 私は78歳、月に1回は利用します。毎日利用している人もいるでしょう。 これまで頑張って生きてきた人に対する福祉は当然です❗️ しかし、全体を考えると、75歳以上に年間8000円の補助は妥当ですね❗️佐世保市の財政が破綻しては何にもなりませんから

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  2026年9月24日

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• 現在74歳です、バス代を支払って移動しています。移動手段としてバスはかかせないので、無料でなくても利用すると思います。5000円位ならいいかなと思います。

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  2026年9月24日

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• 敬老パスは、少しは皆さんで負担した方が良いと思います。バスを利用する度に、200円払うとか、バスを頻繁に利用する人と、月に一回ぐらいしか利用しない人といる為、一律に払うのは、不平等だと思います。田舎の方は、１時間に一本のバスしかありません。コミニテイバスなどを、増やして欲しいと思います。

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  2026年9月24日

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• 敬老パスは廃止で良いと思う 佐世保の人口減少についてはこれからも加速していくと見込まれ、継続していくと若者世代の負担が大きくなると思う。 そもそも無料で配布する必要はなく敬老パス利用者に年額2~3万円ほど負担させれば地域によっての利用率の問題はなくなると思う。 バスを利用すればわかることだが混雑時ふんぞり返ってイスに座る高齢者を散見されこちらが不快な思いをすることが多い。 高齢者への手当・補助を手厚くするがあまり市民への補助等が少ないと思う、こんなことだから離県率が1位になる。

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  2026年9月24日

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• 子供料金と同じように半額にする

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  2026年9月24日

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• 両親は敬老パスが貰えるから、と免許を返納してくれました。現実はバスの本数も少なくほぼ利用できておりません。しかし日々の買い物に通院　移動手段は必須です。敬老パスを無くしてもよいですが代案として何かがないと生活がまわりません。(その何か、が難しいですね)

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  2026年9月24日

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• バス代の値上げもあり、年額8000円では週に一回の通院もできません。 高齢者の負担をゼロのまま継続するのは財政的に難しいと思いますので、年額10000円のフリーパスなど、一定額の負担を課す制度がよいのではないかと思います。 バスの本数が少ないエリアでは、年額上限ありのタクシーチケットの配付が有効かと思います。

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  2026年9月24日

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• 75歳以上は半額にすれば如何でしょうか？健康の為にも良いと思います。

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  2026年9月24日

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• あまり使ってはいないけど、以前からただではなく乗るたびに100円は、何処から乗るにしても取っていいと思います。私は昔からそう思っていました。赤崎町147-9山﨑守

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  2026年9月24日

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• 80歳未満のひとは、有料にする

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  2026年9月24日

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• タクシー利用しかできないような場所では8000円では1回で利用が終わると思う。 バスがほとんどない地域とバスが通る地域で分けてもいいと思う。 住む場所はそう簡単に変えられないし。

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  2026年9月24日

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• 廃止するべきです。 子供にお金を使ってください。

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  2026年9月24日

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• 敬老パスを無料ではなく年間１万円程度の負担で使えるように継続してほしい。年間8000円では月１回の通院ですら無理。 敬老パスがあるから運転免許を返納した方もいらっしゃると思う。そういった方への対応をどう考えているかも聞きたい。敬老パスが無くなれば運転免許返納する人が更に減り、佐世保市の道には高齢ドライバーが増えることになる。現役世代にとってもこれは怖い。

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  2026年9月24日

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• 佐世保パスは継続してほしいと思います。確かに運転手不足や乗客不足はわかりますが、高齢者にとっては死活問題です。 特に中心部以外から医療センター行きのバスは毎日何十本と見かけますが、これがなくなると高齢者はほんとに困った問題が生じます。 佐世保市の考えでは、近い将来に1人8000円分までしか無料サービスはできないとアナウンスされていますが、街中に住む高齢者は別として、それ以外宅に住む高齢者は大変です。 月1000円出せば1人12,000円これぐらいの運賃を高齢者からいただいてもよろしいのではないでしょうか？ そうすると今までの高齢者パスは継続できるのではないかと思います。もしそれでもダメならば1人1500円の年間18,000円位までは高齢者は出せると思いますのでそれで継続はいかがですか？ 人口が減っている今もういつまでも無料でバスを継続するのは難しいと思います！

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  2026年9月24日

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• 敬老パス、交通系ICでの現金支給、タクシー券の支給など、個人の都合に合わせて選択できるようにしてはどうでしょうか。

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  2026年9月24日

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• 確かに地域のバスの本数などで利用しにくい場所もあるのも理解できます。しかし無料だつたのでバス利用で引きこもりなどの防止にもつながるメリットも。ですが全額無料は財政困難になる事も理解します。新しい案、年に８千円では直ぐに使いきるのででかける回数にも影響はくるのでは？ 高齢者対象でバス利用したら、料金の半額は本人負担にすることで経過をみるのはどうでしょうか

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  2026年9月24日

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• 無限ではなく上限を設けたほうがいいと思います。ただ、バスが廃線になったところなどはバスが通るところまで出てこなくてはいけないので、そこは加味すべきところであると思います。 バスの減便は市民の交通手段としている人に対し、厳しくなってきますので、バスの小型化、乗り合いタクシーと共同運行などと合わせてしてもらいたいたいです。

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  2026年9月24日

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• 無料はないです。75歳以上の方々はみなさん介護保険なので、介護度に応じて補助する　でいいのかなと思います。どのくらい削減できるかはわかりませんが…。 介護保険の財政負担も高齢化に伴って今後増えると思うので、介護度が高い人ほど補助は少なくていいと思います。きっとデイサービス利用や施設に入っている方などが多いと思うので。そうしたら、自己負担少なくバス利用したい方は、まだ現役の時から健康増進に努めるのではないのでしょうか？

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  2026年9月24日

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• 無料化は必要ない。 低額でも費用負担はさせるべき。 そもそも、市営バスを復活させるべき。 営業利益優先の西肥バスでは減便するし、値上げするしで、市内外全ての人において、メリットはない。 また、駅からアーケードを回る100円循環バスを創設し、市内でお金を落とす仕組みを作るべき。 その他、観光客目線で言うと、1日定額500円から800円程度でバス乗り放題の券も作るべき。(乗り間違えても気軽に利用できる) とにかく交通の便が悪い佐世保で、赤字だけで存続出来ないような高齢者だけ優遇されるようなシステムは、古い。 もしくは、ゴールデンタイムじゃないけど、1日で利用者の少ない時間帯だけ、特別価格にするなど。 確かに、誰でも無料は嬉しいけど、それによって、どこかにしわ寄せが来ているならば、本当のサービスとは言えないと思う。

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  2026年9月24日

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• 敬老パスは廃止で良いと思います。 75歳以上の高齢者は今後も増えるので税負担が大きくなるのは確実です。一方で佐世保市は転出超過数が全国ワースト１位、若年層の流出が多い自治体のため今後税収面で不安があります。また居住地によって受益者に偏りがあり不公平です。敬老パスは高齢者の権利ではありません。収入が無い小中高生も運賃の支払いはしています。高齢者も乗車毎に100〜300円程度でも運賃を払ったり、頻繁にバス利用する人は高齢者割引の定期券を新たにつくるなどしてしっかり利用料を払いバス運転手の待遇改善を進めていかないとバス事業そのものが無くなってしまうかもしれません。

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  2026年9月24日

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• 無料敬老パスは、廃止し、この財政難の折、無料はあり得ません。 75歳以上で、必要な人には、有料（年間1万円〜2万円の範囲）でパスを発行すれば、利用する人、しない人の格差がなくなり、それが一番ベストだと思います。 私も、あと5年で、有料パスを購入し、心置きなく、元気に佐世保を散策したいと思いますので…

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  2026年9月24日

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• 便数が極端に減っているが、以前に戻すのは難しい。バス利用を全て無料にする事は現実的ではないので、一回２００円とかに利用者負担をする。バスか遠く坂道が多い地域ではタクシーの複数人での利用や割引に知恵を出してもらいたい

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  2026年9月24日

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• 運転免許証を早めに返納する方が多い社会で、色々な事情で働きたくても働けない人。年金生活でもカツカツの生活をしている人が多数見受けられます。 交通手段バスの無料化はとても良いと思います。75歳から市内無料化は、経済を回す為にも、アーケード存続の為にも、必要だと思います。 働いている人は良いけれど、仕事がなかったり、病気で働けない人に、一律でお金を出させるのもどうかと思いますが、運営等が、厳しいのでしょうか？

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  2026年9月24日

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• 年会費8000円とるのはありだけどMRとかタクシーも利用可能にしてほしいそれも条件付きでたとえば最寄りのバス停とかMRの駅とかから自宅までタクシー利用可能とかしてほしい

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  2026年9月24日

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• 無料は無しでいい。高齢者しかバスに乗ってない。子供料金のように半額程度徴収すべき！！

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  2026年9月24日

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• 現在、65才です。バスを良く利用しなくてはならないのは、『通院』です。経年と共に利用が増えてます。 全て無料にする必要はありません。年間有料パス(三千〜五千円程度)を購入し、区間運賃額により100〜200円程度の負担ならば、個人負担も重くなく、バス会社の経営に少しは役立つのではないでしょうか。 また、バス路線が無い“宮地区”や運行本数が極端に少ない“三川内地区”、“針尾地区”住民等には、この年間パスでタクシーや電車などの交通機関が利用可能なモノにすれば、不公平感が緩くなると思います。 現行の無料パス券では、バス路線が無い住民と散歩代わりに長距離乗車する住民との格差が数十万と言わず差が生じているので、早期に見直していただき、ある程度の負担はしても公平な制度の創設をお願いします。🙇❤(ӦｖӦ｡)

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  2026年9月24日

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